Déplacement bateau entre ports dans les Pyrénées-Orientales par route ou par mer
Vous venez d'acheter un bateau à Argelès. Votre port d'attache est à Canet.
Ou votre ponton est en travaux et le bateau doit aller ailleurs pendant trois semaines. Ou vous changez de port d'attache après plusieurs années et le bateau doit suivre.
Organiser un déplacement de bateau entre deux ports, ça semble simple. En pratique, il faut un véhicule adapté, une remorque au bon gabarit, connaître les cales des deux ports, et trouver un créneau qui convient.
Ou alors, si le bateau est en état de naviguer et que la météo le permet, envisager un déplacement par mer.
SEB Marine gère les déplacements de bateaux entre ports dans tout le 66 par route ou par mer selon la situation.
Déplacement par route
C'est la solution la plus fiable et la plus prévisible.
Pas de contrainte météo. Pas de fenêtre de navigation à surveiller. Un créneau fixé à l'avance, une heure d'arrivée connue.
Pour les bateaux jusqu'à 7,5 mètres semi-rigides, RIB, bateaux à moteur le déplacement par route entre deux ports du 66 prend en général une demi-journée. Chargement, transport, mise à l'eau à destination, amarrage.
On gère l'ensemble : sortie d'eau au port de départ, transport sur remorque homologuée, mise à l'eau au port d'arrivée, amarrage au ponton.
Vous récupérez votre bateau à flot dans son nouveau port. Sans avoir eu à vous occuper de la logistique.
Pour les courts déplacements Canet à Saint-Cyprien, Argelès au Barcarès c'est souvent plus rapide par route que par mer, même si le bateau est en état de naviguer.
Déplacement par mer si possible
Quand le bateau est en bon état de marche et que les conditions météo sont favorables, un déplacement par mer peut être envisagé.
C'est pertinent pour certains profils : bateau qui navigue régulièrement, propriétaire qui préfère que le bateau reste à l'eau, déplacement entre deux ports proches sans cale de mise à l'eau facile d'accès.
On évalue au cas par cas.
Antifouling — est-ce qu'il reste une épaisseur suffisante pour la prochaine saison, ou est-il à refaire ? Un antifouling épuisé ne protège plus.
Cloques d'osmose — taille, nombre, localisation. Une osmose détectée tôt se traite simplement. Laissée plusieurs saisons, elle s'étend et devient un chantier.
Anodes — une anode usée à plus de 50% ne protège plus la coque contre la corrosion galvanique. On les change pendant l'hivernage, pas au printemps quand le bateau retourne à l'eau.
Impacts et rayures — certains contacts avec le fond ou avec des rochers laissent des marques sans conséquence immédiate. D'autres créent des micro-fissures dans le gelcoat qui laissent entrer l'humidité.
Presse-étoupe et joints de coque — sur les in-bords, on vérifie l'état du presse-étoupe pendant que le bateau est à sec. Beaucoup plus simple qu'à l'eau.
On vous remet un bilan écrit de ce qu'on a observé.
Ce qui est bon. Ce qui est à surveiller.
Ce qui doit être traité avant la remise à l'eau.
Coordination avec l'hivernage
La sortie d'eau et l'hivernage, c'est naturellement la même intervention.
Une fois le bateau sorti et inspecté, on enchaîne avec la préparation hivernage si vous en avez besoin : vidange moteur, rinçage des circuits eau douce, stabilisation du carburant, protection des pièces sensibles.
Pas deux rendez-vous séparés. Pas deux déplacements. Une seule intervention, deux étapes menées dans la foulée.
C'est plus pratique pour vous et plus logique. Le mécanicien est là, le bateau est à sec, tout est accessible. Autant tout faire en même temps.
Si le bilan carène révèle quelque chose à traiter osmose à soigner, antifouling à refaire, anodes à changer on intègre ça dans le planning hivernal. Tout est réglé avant le printemps.
Transport vers le lieu de stockage
Après la sortie d'eau, le bateau doit aller quelque part.
Lieu de stockage privé, jardin, box, parking couvert, chantier naval. On gère le transport depuis la cale jusqu'au lieu de stockage que vous avez choisi.
Pour les bateaux jusqu'à 7,5 mètres dans les Pyrénées-Orientales semi-rigides, RIB, bateaux à moteur open ou cabiné.
Le bateau est calé correctement sur la remorque pour un stockage long. Pas posé en équilibre précaire sur deux chandelles. Stable, bien supporté sur ses points de coque, prêt à passer l'hiver sans bouger.
Si vous n'avez pas encore de lieu de stockage, appelez. On peut orienter selon les options disponibles dans le secteur de Canet et Perpignan.
Zone d'intervention
Transport par route dans le 66
Pas besoin de chercher un transporteur. Pas besoin de sortir le bateau de l'eau.
SEB Marine se déplace avec le matériel de diagnostic et les pièces courantes directement à votre amarrage.
On intervient sur les ports du 66 :
Canet-en-Roussillon — Pôle Nautique, notre base
Perpignan et le secteur Nord
Saint-Cyprien
Argelès-sur-Mer
Le Barcarès
Votre bateau reste à quai. Vous restez disponible. On travaille et on vous tient informé.
Si la réparation peut se faire sur place dans la journée, on le fait.
Si une pièce doit être commandée, on vous donne un délai réel et on planifie la suite.
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